今天由中国船舶旗下江南造船

为马士基建造交付的第五艘2200TEU

也是系列船的最后一艘

NUUK MÆRSK

正式离开江南造船码头

踏上首航的旅程

船名小贴士

NUUK, 格陵兰首府, 也是格陵兰岛最大的城市，在当地又被称为戈特霍布（Godthåb），在丹麦语中意为美好的希望。

在NUUK MÆRSK启航之际

马士基集团向江南造船发来了感谢信

而就在不久前的交船签字仪式上

马士基集团也首次

对中国船厂的建造团队

采用奖金的形式表达了认可和感激之情

究竟是怎样的一型船

能得到国际一流航运公司

如此高的认可

就让我们一起来走进

2200TEU集装箱船的故事

伊始

时间回到2019年3月，马士基与江南造船签署并生效了5艘2200TEU支线集装箱船订单的合同。这也是江南造船继2007-2008年为马士基建造交付6艘化学品船后再度和马士基集团在集装箱船领域开展合作。

项目的初期，江南的建造团队既兴奋又担心。兴奋的是，马士基集团旗下的马士基航运是目前全球最大的集装箱航运公司，能为其建造集装箱船并交付优质产品会是江南造船展现硬实力的机会，能进一步提升江南造船集装箱船的品牌效应。担心的是，众所周知马士基集团的历史及文化，拥有业界顶尖的商务、技术和监造团队，在行业领域始终处于遥遥领先的主导地位。其新造船从系统配置再到设备选型和智能管控等方面，要求远高于常规水平，新船建造的历程注定会曲折艰难。

砥砺

不打无准备之仗。针对马士基的特点，公司抽调骨干力量，组建了一支专业技术拔尖、工作作风过硬的设计团队。从规格书谈判、设备功能定型、系统送退审、操作维护设计及现场调试试验流程等，全方位全过程的与船东技术部门形成有效的碰撞和沟通。设计团队将这种高效、专业的作风贯穿了整个设计阶段、现场安装调试、出海试航，为项目顺利推进提供了保障。

过程导向结果：明确的标准，严格的要求，精细的管控，好的结果可以预期。这是带给项目管理团队的总体认知。在首制船建造的艰难推进中，双方从陌生到熟悉，从各执己见到沟通达成共识，从不理解到相互信任，从各自工作到共同合作，一步一步攻克首制船的建造难题，为后续船的稳步推进奠定了坚实的基础。

前行

最严苛的监造！笑着面对他。接线安装报验是这个项目的特别要求，也是装试分离的基础工作。然而接线工作频频返工，迟迟不能突破，影响了系列船的系泊试验推进。项目团队结合要求编制指导手册，与船东一起为接线员工做培训，加强内检自检和船东预检，逐步实现突破。

能效智能管理系统CAMS是这个项目的主要特点之一，也是调试工作的主要难点。项目团队前期成立了专项小组进行攻关，但在调试阶段仍然遇到了很多问题，大量的系统原理图需要修改，而且现场服务商无权限修改，导致调试工作寸步难行。在船厂团队和船东的共同联系和努力下，厂家总部同意授权现场服务商可以进行修改，为修改意见的处理赢得了主动权和时间。

遭遇疫情，不畏惧，不退缩。新冠疫情影响的不仅仅是船厂的劳动力和效率，还有服务商调试、重要设备交付运输、船员来华进沪等等。整个项目存在脱期，为追赶进度，在确保质量和安全的前提下，项目团队与监造团队奋力拼搏，放弃了春节与家人团聚的时光，放弃了五一、国庆、高温假等假期，拼抢试航，努力完成一个又一个节点，实现一艘接一艘船舶的高质量交付和顺利离厂。

这些只是众多历程中的几点缩影，无不体现着项目团队攻坚克难的积极态度，彰显着与监造团队的友好合作。

收货

整个建造过程中，船厂团队和马士基与CCS监造团队合作无间，赢得了船东对船厂的认可。该系列首制船NAKSKOV MÆRSK已交付半年多，至今发生保修费用不到3000元人民币。已经投入运营的四艘姐妹船全部运营状态良好，也是目前江南造船建造的箱船项目中，保修意见以及保修费用发生极少的一个项目。

“船舶建造的质量非常高，已经交付的船几乎没有保修意见！”

—— 监造组组长 Stephen Murdoch

无独有偶，2200TEU系列的监造组组长Stephen Murdoch先生也曾经是江南造马士基化学品船项目的轮机监造主管，他在项目初期踏进江南厂时便对能再次回到江南而感慨万千。一次，在江南展示馆的照片墙前，他找到了当年交付的船舶。恰巧的是，当年交付的化学品船NAKSKOV MÆRSK和NUUK MÆRSK两艘船名又再次被用做于2200TEU系列的首制船和5#船的船名，意义非凡。在2200TEU项目临近尾声之际，马士基集团和江南造船已经为后续项目建立了基本框架，相信双方的合作将在不久的将来续写篇章。

启航

今天早上6点，NUUK MÆRSK已经驶离港口。如今你已经启航，虽有不舍，愿你如命名时被赋予的祝福和期望。

“马士基、工银、江南造船对未来的合作前景充满希望，愿能跟随你的足迹，与你成功航行，为国际贸易和友谊开辟海上通道。”——教母李莉