6月27日

中国船舶集团旗下江南造船

为法国达飞海运集团建造的

15000TEU双燃料超大型集装箱船系列船第四艘

“CMA CGM Galapagos”正式签字交付

关于Galapagos的小科普

达飞15000TEU双燃料超大型集装箱船系列船船名均以地名命名。

此次被命名“Galapagos”，是指“Galapagos群岛”，中文名加拉帕戈斯群岛，意为“大龟群岛”，属于厄瓜多尔，位于东太平洋和三大洋流的交汇处，以海洋动植物物种繁多、保护良好而闻名于世。著名科学家达尔文曾在该岛为他的“进化论”找到论证的依据。被称为“活的生物进化博物馆”和“海洋生物的大熔炉”。

1978年，它被联合国教科文组织宣布为“世界自然遗产”。

1997年，他被联合国教科文组织推认为“人类自然遗产”。

而以此保护胜地作为双燃料船的名字，与其绿色环保的理念不谋而合。

达飞（中国）新造船部中国区经理马修，达飞驻江南造船项目组组长奥列格、雷蒙斯，必维船级社新造船部上海地区经理穆斯塔法，新船船长萨巴斯蒂安、轮机长劳伦斯，中国船舶工业贸易公司欧洲部总经理张大蕾，江南造船副总经理陈卫平等出席仪式。江南造船公司办公室主任助理胡燕担任本船教母并为本船命名。

关于“教母”的小科普

在造船行业中，为船舶命名的教母通常由船东邀请有较高社会地位的知名女士担任。本次疫情以来，江南造船职工在抗击疫情中的优秀表现感动了驻场船东代表，船东特别提议由公司在疫情防控中作出突出贡献的女员工担任本船教母，公司分管门诊部的胡燕女士被选为教母。在建造公司内选择人员担任教母，在国内外造船业内比较少见。

船型简介

该船总长366米，型宽51米，服务航速22节，载箱量达15254TEU，可运载1800个冷藏集装箱。该型船采用中国船舶集团自主品牌主机双燃料WinGD主机，配置GTT MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，以LNG为主要燃料，舱容达14000立方米，可支持船舶往返亚欧航线。

3月2日出航

3月19日返航

该船延续了同系列船第三艘采用的常规试航和气体试航一次完成的二合一试航模式，进一步固化了大型箱船双试合一模式标准，为后续船型及其他类型双燃料船舶高质量建造打下了基础。

由于疫情原因

船舶试航结束返厂后

船上近200人进行“原地封控”

01

封控在船上的他们凭借有限的人力、物力，不分部门、区域、工种，通力配合，开展缺陷整改和意见消除。

02

4月下旬，随着复工复产压力测试的进行，该船的人员物资得到了一定程度缓解，工作人员抓住机会争分夺秒调试设备、整改缺陷。

03

基于船东对建造团队的充分信任，在项目交验前建造团队将内检数据发给船东，提前对一些疑问数据进行沟通解决，极大减少了报验时间，进一步压缩码头周期，尽最大可能追回了疫情耽误的时间。

试航过程中和回厂后

还有很多难忘的故事

NO.1

试航尾声我们遇到了大风浪，航行灯、信号灯的校准报验受阻，不得不回厂后进行。此后项目团队与研究院配合，首次在箱船建造中使用了全站仪校准灯光角度，效果及经济型都较好，计划后续船都会沿用。

——该船总质量师杨文炳

NO.2

19日刚回来的时候有件趣事：那时候船上连喝的淡水都还没来得及安排，我们大半夜组织小分队拿着5升的水桶，在符合防控要求的前提下，将水一桶桶运到了船上。

——该船副主管建造师李后洋

安全

是建造双燃料超大型集装箱中

非常重要的环节

“我们严格保障现场安全施工，除了保障上层建筑/烟囱外板和舱口盖的油漆翻新安全，着重关注液货舱燃气置换的燃爆隐患外，我们还高度关注了建造过程中的疫情防控安全。

如在进行船舶右舷外板翻新的时候，为了杜绝人员交叉，我们将驳船上的外来协助人员与厂内人员活动范围严格划定，还确保船上作业人员分区域有独立卫生间。

此外船舶转场靠泊的时候，受制于船舶高度和上层建筑，对于码头作业的高吊车也做了详细的安全评审。

整个过程，我们努力将防燃爆、防高坠、防淹溺、防新冠做到位。”安保部姚战锋介绍道。

船东代表周慧贤充分肯定了建造团队的工作，“我们是5月底才完成静默入厂的，项目团队一事一议、一事一测，在严格防控的情况下，前期通过视频方式交流，消除了不少意见，确保了进度。”

此艘船交付后，该系列船已经交付四艘，仅剩最后一艘正在加紧建造中。我们将尽心尽力，加快节奏，力争高质量交付最后一艘船，为该系列船的建造划上完美的句号。

——系列船总建造师张寅南